航部队在海湾战争结束后便嚷嚷着要学习美国101空中突击师，可当时除了几款轻型直升机外，连个像样的中型直升机都没有，还空中突击，不被人直接突突了就烧高香了。

　　之后数年，总部和陆航投入巨资，弄出了直9、直8、直12、直15等一大堆型号。

　　不仅如此部分型号还参与了边疆区喀喇昆仑山口救灾行动，展现出不俗的高原性能，甚至其中的直15在之后的军演中频频搭载86式122mm炮兵班风驰电掣，快速突击，上演一幕幕炮兵航空化的“实锤”戏码。

　　按理说这个时候的陆航部队就算建不起空中突击师，最起码也能打出一个架子了。

　　毕竟直15已经算是中型直升机中的佼佼者了，再加上同样属于中型的直8以及进口俄国的米171，一个雏形最起码是有了，可结果呢？

　　空中突击部队依旧连个影子都没有。

　　之所以如此，原因很简单国产的直8和直15自身都存在这样或那样的毛病，性能上根本无法满足部队需求，没办法立刻采购，只有进口的俄制米171直升机，虽然技术水平不高，但胜在皮实耐用，问题是光有米171也撑不起空中突击部队的重担呀。

　　基于此，空中突击部队再次打了水漂。

　　那就有人问了，直8和直15怎么搞了这么久还是拉胯，要知道它们一个是国内直升机领域的扛把子瓷都直升机有限公司；另一个可是横跨航空航天领域的大型科技企业腾飞集团，无论从那个方面来看都不应该拉胯到这个地步，近十年的发展竟然拿不出一款部队堪用的直升机！

　　对此无论是瓷都直升机有限公司还是腾飞集团都TND的一肚子苦水。

　　瓷都直升机有限公司各项直升机理论和技术样样不缺，唯一差的就是那一颗砰砰跳的心脏，直升机专用涡轮轴发动机。

　　心脏病解决不了，瓷都直升机有限公司在其他方面的技术再强也是卵毛用都没有。

　　腾飞集团恰恰相反，涡轮轴发动机早几年就已经可以自产不说，性能方面并不比国外同类产品差多少。

　　但腾飞集团在直升机动力、材料和工艺这些单独项目上不说冠绝全球吧，那也是傲视全国的存在，可把这些先进的东西揉成一款直升机就完犊子了。

　　不是机体结构强度不行，就是各种故障层出不穷，总而言之一句话，在直升机方面，腾飞集团的系统整合能力太差。

　　没办法直升机这东西是所有航空器当中最吃经验，没有之一。

　　若非如此，世界范围内能造固定翼飞机不少，可真正能所研制生产直升机的国家又有几个？

　　把手指头掰弯了也就两个半，一个是美国，一个是前苏联，另外半个是欧洲，剩下有一算一个根本就玩不转。

　　即便号称技术一流，工匠精神

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